1. Matxura mekanikoak eragindako olio hornidura desorekatua: epe luzeko erabileraren ondoren, erregaia injektatzeko ponparen diskoaren akoplamenduan hutsune handiak edo handiegiak direla eta, engranaje eragilea higatu egiten da eta erreakzioa handitu egiten da, eta horrek ere eragingo du zilindro bakoitzaren olio hornidura. Gainera, presio altuko olio-hodien artikulazioen ihesak maiz bibrazio edo estutasun nahikoa ez izateak eta gehiegizko estutze-indarrek juntura-metala erori eta olio-hodiak blokeatzea eragin dezakete, zilindro bakoitzean olio-hornidura desorekatua ere eragingo baitute. Gainera, erregai injekzioko ponpen eta malgukien erreguladoreen artean, pistoi malgukiak indar handiagoa, deformazio handiagoa eta lan maiztasun handiagoa dutenak dira. Beraz, bere haustura maiztasuna ere handiagoa da. Erregai injekzio bolumen arinagoa murrizten da, zilindro bakoitzaren erregai injekzio bolumena irregularra da, zilindro bakoitzaren erregaiaren injekzio tartea tolerantziaz kanpo dago eta erregai injekzioaren hasiera denbora atzeratu egiten da; erregai astunaren hornidura tarteka edo ezin da hornitu ere.

2. Olio-hornidura desorekatua arazketa garaian: erregaia injektatzeko ponpa probako bankuan arazten denean, zilindro bakoitzaren olio hornidura abiadura nominalean% 3koa izan behar du.

3. Arazketa egoeraren eta erabilera baldintzen arteko aldea: erregaia injektatzeko ponpa probako bankuan arazten da giro tenperaturan, instalatutako erabilera zilindroa konprimituta dagoenean erabiltzen da, zilindroaren tenperatura 500 ～ 700 reaches-ra iristen da, eta presioa 3 ～ 5MPa da. , Biak nahiko desberdinak dira. Lokomotora funtzionatzen duenean, erregai injekzio ponparen eta erregaiaren injektorearen tenperatura 90 ° C-ra iristen da eta horrek gasolioaren biskositatea ere gutxitzea eragingo du. Hori dela eta, pistoi eta orratzaren balbula multzoaren barne ihesa handitzen da, eta olioaren itzulera kopurua arazketa garaian baino gehiago da. Neurketaren arabera, erregai injekzio ponpak zilindroan injektatutako benetako erregai kopurua probako bankuaren arazketa bolumenaren% 80 ingurukoa da. Erregai ponparen arazketako langileek faktore hori kontuan hartuko duten arren, ezinezkoa da zehaztasunez jabetzea. Gainera, zilindroaren estalkiaren pistoiaren eta balbulen mekanismoaren higadura edo estankotasunaren aldea dela eta, konpresioaren ondoren zilindro bakoitzaren tenperatura eta presioa ere desberdinak izango dira. Erregai injekzioko ponpa entsegu bankuan araztu bada ere, zilindro bakoitzaren erregai hornidura desberdina izango da instalatu ondoren.