Diesel sorgailuak bi zatiz osatuta daude batez ere: motorra eta alternadorea

Motorra Diesel motorra gasolioa erretzen duen motorra da, energia askatzea lortzeko. Diesel motorren abantailak potentzia handia eta errendimendu ekonomiko ona dira. Diesel-motor baten lan-prozesua gasolina-motor baten antzekoa da. Lan-ziklo bakoitzak lau trazu egiten ditu: sarrera, konpresioa, lana eta ihesa. Baina diesel motorretan erabiltzen den erregaia gasolioa denez, bere biskositatea gasolina baino handiagoa da, eta ez da erraza lurruntzen, eta bere errekuntza-tenperatura espontaneoa gasolina baino baxuagoa da. Hori dela eta, nahaste erregaiaren eraketa eta piztea gasolinazko motorrekiko desberdinak dira. Ezberdintasun nagusia diesel-motor baten zilindroan dagoen nahasketa konpresio bidez pizten dela da, piztu beharrean. Diesel motor bat lanean ari denean, airea sartzen da zilindrora. Zilindroko airea amaieraraino konprimitzen denean, tenperatura 500-700 gradu Celsius izatera irits daiteke eta presioa 40-50 atmosferara irits daiteke. Pistoia goiko puntu hiletik hurbil dagoenean, motorraren presio handiko ponpak gasolioa injektatzen du zilindroan presio handian. Gasolioak olio-partikula finak sortzen ditu, eta presio eta tenperatura altuko airearekin nahasten dira. Une honetan, tenperatura 1900-2000 gradu Celsius irits daiteke, eta presioa 60-100 atmosferara irits daiteke, eta horrek potentzia handia sortzen du.

Sorgailu diesel-motorrak funtzionatzen du, eta pistoiari eragiten dion bultzada biela-bieletik biratzera bultzatzen duen indarra bihurtzen da, eta horrela biradera biratzeko. Diesel motorrak sorgailua martxan jartzen du, dieselaren energia energia elektriko bihurtuz.

Alternadorea diesel motorraren biraderarekin koaxialki instalatzen da, eta sorgailuaren errotorea diesel motorraren biraketaz bultzatu daiteke. "Indukzio elektromagnetikoa" printzipioa erabiliz, sorgailuak induzitutako indar elektroeragilea aterako du, eta horrek korrontea sor dezake karga-zirkuitu itxiaren bidez. bi. Sei diesel motor sistema: 1. Lubrifikazio sistema; 2. Erregai-sistema; 3. Hozte sistema; 4. Hartze- eta ihes-sistema; 5. Kontrol-sistema; 6. Hasi sistema.

[1] Lubrifikazio-sistema marruskaduraren aurkakoa (biraderaren abiadura handiko biraketa, behin lubrifikazio faltan, ardatza berehala urtuko da, eta pistoi eta pistoi-eraztunak zilindroan abiadura handian bueltatuko dira. Abiadura lineala bezain handia da. 17-23 m/s bezala, beroa eragitea eta zilindroa tiratzea erraza da. ) Energia-kontsumoa murriztea eta pieza mekanikoen higadura murriztea. Hozteko, garbitzeko, zigilatzeko eta oxidazioaren eta korrosioaren aurkako funtzioak ere baditu.

Lubrifikazio sistemaren mantentze-lanak? Egiaztatu olio-maila astero olio-maila egokia mantentzeko; motorra martxan jarri ondoren, egiaztatu olioaren presioa normala den. ? Egiaztatu olio-maila urtero olio-maila egokia mantentzeko; egiaztatu olioaren presioa normala den motorra martxan jarri ondoren; hartu olioaren lagin bat eta ordeztu olioa eta olio-iragazkia. ? Egiaztatu olio-maila egunero. ? Hartu olio laginak 250 orduz behin, eta, ondoren, ordezkatu olio-iragazkia eta olioa. ? Garbitu karteraren arnasa 250 orduz behin. ? Egiaztatu motorraren olio-maila karteran eta mantendu olio-maila "plus" eta "betea" marken artean, olio-manparen "motorea gelditzeko" aldean. ? Egiaztatu ondoko piezak ihesak dauden: biraderaren zigilua, karterra, olio-iragazkia, olioa pasatzeko tapoia, sentsorea eta balbularen estalkia.

[2] Erregai-sistemak erregaia biltegiratzea, iragaztea eta entregatzea osatzen du. Erregaia hornitzeko gailua: diesel depositua, erregai-ponpa, gasolio-iragazkia, erregai-injektorea, etab.

Erregai-sistemaren mantentze-lanak Egiaztatu erregai-linearen junturak askatuta dauden edo ihesik dauden. Ziurtatu motorra erregaia hornitzen duzula. Bete erregai depositua bi astez behin; egiaztatu erregaiaren presioa normala den motorra martxan jarri ondoren. Egiaztatu erregaiaren presioa normala den motorra martxan jarri ondoren; erregai depositua erregaiz bete motorra martxan gelditu ondoren. Hustu ura eta sedimentuak erregai depositutik 250 orduz behin Ordezkatu diesel iragazki fina 250 orduz behin

[3] Hozte-sistema Diesel sorgailuak tenperatura altua sortzen du, gasolioaren errekuntzagatik eta funtzionamenduan zehar mugitzen diren piezen marruskaduragatik. Diesel motorraren zati beroak eta gainkargagailuaren oskolak tenperatura altuak eragiten ez dituztela ziurtatzeko eta lan-azalera bakoitzaren lubrifikazioa bermatzeko, berotutako zatian hoztu behar da. Diesel sorgailua gaizki hozten denean eta piezen tenperatura altuegia denean, akats batzuk eragingo ditu. Diesel sorgailuaren zatiak ez dira gehiegi hoztu behar, eta piezen tenperatura baxuegia da ondorio kaltegarriak sortzeko.

Hozte sistemaren mantentze-lanak? Egiaztatu hozgarri-maila egunero, gehitu hozgarria behar denean? Egiaztatu herdoilaren inhibitzailearen kontzentrazioa hozgarrian 250 orduz behin, gehitu herdoilaren inhibitzailea behar denean? Garbitu hozte-sistema osoa 3000 orduz behin eta ordeztu hozgarri berri batekin? Egiaztatu hozte-maila astero hozte-maila egokia mantentzeko. ? Egiaztatu urtero kanalizazio isuririk dagoen ala ez, egiaztatu herdoilaren aurkako agentearen kontzentrazioa hozgarrian eta gehitu herdoilaren aurkako agentea beharrezkoa denean. ? Xukatu hozgarria hiru urtean behin, garbitu eta garbitu hozte-sistema; ordeztu tenperatura erregulatzailea; ordezkatu gomazko mahuka; bete hozte-sistema hozgarriz.

[4] Hartze- eta ihes-sistema Diesel-motor baten harrera- eta ihes-sistemak sarrera- eta ihes-hodiak, aire-iragazkiak, zilindro-buruak eta zilindro-blokeko sarrera- eta ihes-hodiak barne hartzen ditu. Hartze- eta ihes-sistemaren mantentze-lanak Egiaztatu aire-iragazkiaren adierazlea astero, eta ordeztu aire-iragazkia adierazle gorria atala agertzen denean. Ordeztu aire-iragazkia urtero; egiaztatu/doitu balbulen holaxe. Egiaztatu aire-iragazkiaren adierazlea egunero. Garbitu/ordezkatu aire-iragazkia 250 orduz behin. Sorgailu berria lehen aldiz 250 orduz erabiltzen denean, balbulen argitasuna egiaztatu/doitu behar da.

[5] Kontrol-sistema erregai-injekzio kontrola, inaktibo abiadura kontrola, sarrera kontrola, boost kontrola, emisio kontrola, abiarazte kontrola

Akatsen autodiagnostikoa eta hutsegiteen babesa, diesel motorren eta transmisio automatikoaren kontrol integratua, erregaiaren injekzio kontrola: erregaiaren injekzio kontrolak honako hauek barne hartzen ditu batez ere: erregai hornidura (injekzioa) kontrola, erregai hornidura (injekzioa) denboraren kontrola, erregai hornidura (injekzioa) tasa kontrola eta erregaiaren injekzio-presioa kontrolatzea, etab.

Abiadura inaktiboaren kontrola: diesel motorraren inaktiboen abiadura kontrolatzeak inaktiboen abiaduraren kontrola eta zilindro bakoitzaren uniformetasuna barne hartzen ditu.

Sarreraren kontrola: diesel motorraren sarreraren kontrolak sarrerako abiadura kontrola, sarrerako zurrunbiloaren kontrola eta balbula aldakorreko denboraren kontrola barne hartzen ditu.

Superkargaren kontrola: diesel motorraren superkargaren kontrola ECUak kontrolatzen du batez ere diesel motorraren abiadura seinalearen, kargaren seinalearen, presio suspertzeko seinalearen eta abarren arabera, wastegate balbularen irekiera edo ihes-gasaren injekzio angelua kontrolatuz. injektorea eta turbokonpresor turbinaren ihes-gasaren sarrera Zehar-sekzioaren tamaina bezalako neurriek lan-egoeraren kontrola eta ihes-gasen turbokonpresoraren presioa areagotu dezakete, diesel motorraren pare-ezaugarriak hobetzeko, hobetu. azelerazio-errendimendua, eta isuriak eta zarata murriztea.

Isurien kontrola: diesel motorren isurien kontrola, batez ere, ihes-gasen birzirkulazioa (EGR) kontrola da. ECUak batez ere EGR balbula irekitzea kontrolatzen du memoria-programaren arabera diesel-motorren abiaduraren eta karga-seinalearen arabera EGR tasa doitzeko.

Irteeraren kontrola: diesel motorraren abiaraztearen kontrolak erregai hornidura (injekzioa) kontrola, erregai hornidura (injekzioa) denboraren kontrola eta aurrez berotzeko gailuaren kontrola barne hartzen ditu. Horien artean, erregai hornidura (injekzioa) kontrola eta erregai hornidura (injekzioa) denboraren kontrola beste prozesu batzuekin bateragarriak dira. Egoera berdina da.

Matxuren autodiagnostikoa eta hutsegiteen babesa: diesel kontrol elektronikoko sistemak bi azpisistema ere baditu: autodiagnostikoa eta hutsegiteen babesa. Diesel kontrol-sistema elektronikoak huts egiten duenean, autodiagnostiko-sistemak tresna-paneleko "matxura-adierazlea" piztuko du gidariari arreta jarri behar duela gogorarazteko eta akats-kodea gordetzeko. Mantentze-lanetan, matxura-kodea eta bestelako informazioa berreskura daitezke zenbait prozedura operatiboren bidez; momentu berean; Huts-segurtasun sistemak dagokion babes-programa aktibatzen du, gasolioa martxan jarrai dezan edo gelditzera behartuta egon dadin.

Diesel motorraren eta transmisio automatikoaren kontrol integratua: elektronikoki kontrolatutako transmisio automatikoarekin hornitutako diesel ibilgailuetan, diesel motorearen kontroleko ECU eta transmisio automatikoaren kontroleko ECU integratzen dira diesel motorren eta transmisio automatikoaren kontrol integrala gauzatzeko, autoaren transmisioaren errendimendua hobetzeko. .

[6] Abiarazteko sistemaren prozesu laguntzaileak eta diesel-motorraren berezko osagarrien lanek energia kontsumitzen dute. Motorra egoera estatikotik funtzionamendu egoerara igarotzeko, lehenik eta behin motorraren biraderak kanpoko indarraren bidez biratu behar du pistoia elkarren buelta emateko, eta zilindroko nahasketa erregaia erre egiten da. Zabaltzeak funtzionatzen du eta pistoia behera bultzatzen du biradera biratzeko. Motorrak bere kabuz funtziona dezake eta lan-zikloak automatikoki aurrera egin dezake. Hori dela eta, biela-ardatza kanpoko indarraren eraginpean biratzen hasten denetik motorra automatikoki gelditzen hasten den arte, motorra abiarazte deitzen zaio. Egiaztatu sorgailua martxan jarri aurretik. Erregaiaren egiaztapena Egiaztatu erregai-linearen junturak solteak dauden eta ihesik dagoen. Ziurtatu motorra erregaia hornitzen duzula. Eta eskala osoaren 2/3 gainditzen ditu. Lubrifikazio-sistemak (olioa egiaztatzea) motorraren karteran dagoen olio-maila egiaztatzen du, eta olio-maila "GEHITU" eta "BETEA"-n mantentzen du "motorearen geldiunean" olio-manparen gainean. Markatu artean. ·Izoztearen aurkako likidoaren maila egiaztatzea .Bateriaren tentsioaren egiaztapena Bateriak ez du ihesik eta bateriaren tentsioa 25-28V-koa da. Sorgailuaren irteerako etengailua itxita dago.